Caso de éxito – Detección de fallas con tecnologías de vanguardia para PdM en motores eléctricos
La identificación de un problema eléctrico o mecánico en el rotor puede ser visualizado al realizar un análisis con el motor fuera de operación utilizando el Análisis del Circuito del Motor (MCA), o cuando el motor ha sido instalado y se encuentra en operación utilizando la técnica Análisis de la Firma Eléctrica (ESA).
El MCA es un análisis basado en la impedancia, está diseñado para detectar y separar las fallas del estator (devanados en corto), fallas del aislamiento a tierra y las fallas del rotor (excentricidad, entre hierro, barras rotas/fracturadas y porosidad). Un analizador MCA genera una señal senoidal de salida que proporciona suficiente información para la identificación de estas fallas.
El ESA permite conocer no solo la condición eléctrica del motor, sino su condición mecánica, la condición de la carga y las señales del suministro eléctrico. Durante un diagnóstico utilizando éste método de prueba, el ESA utiliza el motor eléctrico como transductor, permitiéndole al usuario evaluar la condición del sistema desde el Centro de Control del Motor (CCM) o desde donde se pueda tener acceso seguro a las señales de voltaje y corriente del motor.
Para obtener un análisis preciso, ESA basa su análisis en la de modulación de las señales de corriente y voltaje lo que implica eliminar la frecuencia fundamental (LF). Las frecuencias encontradas dentro de LF son usadas para la identificación de fallas; Esas frecuencias se encuentran como pequeñas ondas en LF causadas por la alimentación o por efectos relacionados con la carga (incluyendo la condición del motor).
El presente Caso de Estudio se enfoca en la identificación automática y manual de falla en el rotor de un motor de inducción rotor jaula de ardilla 450HP, 1780 rpm, 460 V, 490 A. Al cual, durante su operación normal se le detecta un zumbido y personal de mantenimiento decide retirar de operación para verificar la causa raíz.
Se mostrará paso a paso el desarrollo de las pruebas y el alcance de cada una de las tecnologías mencionadas, tanto con el motor fuera de servicio como con el motor en operación a diferentes niveles de carga.